Rallijs Sarma 2018 (10.02.2018)

Pirms Sarmas veicām mazu treniņu un arī stenogrammas treniņus, lai labāk saprastos. Noskatoties Alūksnes on-board video kur reizēm liekās, ka es runāju vairāk kā stūrmanis, sapratu, ka kaut kas nav labi un vairāk jāklausās un jākoncentrējās.

Šoreiz esam sarūpējuši labākas lietotas ziemas riepas un vēl divas rezervei ja nu kas. Laikapstākļi ir vienkārši perfekti – sniega ir gana (vairāk kā Alūksnē) ātrumposmi arī ļoti forši. Sākumā lēnāki – SS1(4) un SS2(5), tad nedaudz ātrāks SS3, viltīgais SS6 daļēji pa mežu un vispār šaurs un īsts powerstage cienīgs dops 17 km SS7 ar ļoti ātrām un šaurām vietām, kas prasīs precīzu stenogrammu un pārliecinātu braukšanu. Pa vidu pēdējam dopam arī normāls atstiepjamais gabals.

Mašīnu šoreiz esam atgādājuši uz Kristapa laukiem jau iepriekšējā vīkendā pēc nelieliem testiem. Pēc alūksnes ir nomainītas aizmugurējās bremžu uzlikas, kas bija stipri cietušas un sakopti vēl daži sīkumi. Pa lielam bijām gatavi.

Piektdien izejam tehnisko – atkal neiztika bez labi zināma tehniskā komisāra (tā paša, kas Alūksnē) izspļauto spārnoto teicienu. Stāv tehniskajā komisijas angārā 3 mašīnas rindiņā – Krevica Audi, Evolūcija un mūsu audi. Visi ir pārbaudīdi viss ok, bet nekas nenotiek. Viņš tikai pabļauj – nu varbūt, kāds attaisa vārtus, savādāk tā Evolūcija starp diviem audi galīgi neder – vajag vai nu dabūt trešo audi vai arī lai visi brauc ārā. Viegla smieklu deva un visi izbrauc rindiņā ārā :D

Pa dienu pierakstam dopus, kas ir fantastiski. Atpakaļ ieviesām labi aizmirstu veco un reti lietoto terminu “Bremzēt”, kas stipri atviegloja dzīvi un arī vairāk piestrādāju pie “uzreiz” lietošanas, kas palīdz īsos līkumos. Pasteidzoties notikumiem pa priekšu finišā biju krietni apmierinātāks ar steni un vispārējo kopīgo sadarbību ar brāli. Varētu pat teikt, ka apmēram divreiz labāk. Tomēr nebraukšana tik ilgu laiku kopā (kopš Saldus) dara savu.

Dopi ir arī perfekti izvietoti secībā. Pirmais un otrais (kas atkārtojas pēc servisa arī kā 4 un 5) ir salīdzinoši vienkāršāki, pēc tam 3 ir drusku jau viltīgāks. Savukārt pēdējie divi SS6 un SS7 ir jau sarežģītāki. SS6 (Sinole-Lejasciems – aka Nāvīte) ir pa meža ceļiem – šauri piesniguši un nepiedod kļūdas. Grāvī ieslīdēt ļoti viegli. SS7 Druviena garš, sarežģīts un ātrs. Kārtīgs Power Stage. Tiem, kas nezina – Power Stage dod papildus divus čempionāta punktus uzvarētājam un vienu punktu otrajai vietai. Tāpēc ir ko iespringt.

Sarakstām dopus, paēdam un braucam uzstādīt GPS, lai piedalītos ceremoniālajā startā, kas ir jau piektdienas vakarā. Pēc tam mājās, “uzvelkam” zāģus un gulēt.

No rīta aizbraucam uz servisa parku, sagatavojamies, jo jāstartē kā otrajai mašīnai (H2 taču) un viss Historic iet visiem pa priekšu. LK0 8:41. Aizbraucam uz pirmo dopu un pirms starta ieraugu, ka stūres rats ir nedaudz atskrūvējies – fiksi lecu ārā, ņemu seškantes un pieskrūvējam cieši. Pirmais dops – ļoti labi sajūtos. Apzināti piespiedu sevi nerunāt un uzreiz sajūta, ka dzirdu labāk (cik pārsteidzoši ;D) visu sadzirdu labi, pieraksts labs – finišējam 16 sek aiz Velmēm. Ir ok. Pēc pirmā dopa otrie. Viens līkums bija jāizlabo, jo bija ātrāks – pierakstīts kā 2, bet izlabojām uz 3. Saprotu arī, ka riepas ir labākas un jaudas jau šad tad pietrūkst :)

Otrais dops līdzīgs – nedaudz garāks – nobraucam tīri bez lielām kļūdām – vienā vietā smuki atspiedāmies pret valnīti un vienā vietā arī pārplacinam uz labo pusi. Joprojām otrie.

Trešais dops. Platajā daļā sākumā viena tramplīnā kreisajā divi baigi strauji pienāca ārmala – nebija tā domāts. Bīstams moments neiznāca – labi ka tā. Vēl vienā labajā divniekā – šaurā gan gandrīz viss beidzās pļavā. Labi, ka valnis noturēja un kāja nenoraustījās. Bīstamākais moments visā rallijā. Pēc tam sapratu kāpēc – aizmugurējā kreisā riepa mums ir… labā. Un to es biju aizmirsis. Kad likām riepas virsū zināju, ka ir tikai 3 labās un 1 kreisā. Priekšai tika pareizie virzieni, savukārt aizmugurē abas labās riepas. Trešajā dopā arī aizbraucām garām vienam krustojumam un bija pāris mazas kļūdiņas. Dopā palikām trešie. Velmem (ar līku ratu) zaudējām 9 sekundes un Otomeram ar Askonu sešas. Kopvērtējumā joprojām otrie.

Serviss 40 minūtes. Nekas jādara nav – tikai atpūšamies. Pēc tam Nebars mums servisā izstāstīja, ka vajag to riepu, kas ir nepareiza uzmontēt otrādi- ar asimetrisko skuju uz iekšu. Tajā brīdī jau serviss bija praktiski beidzies, taču nolemjam to darīt nākamajā servisā, kas ir pēc diviem dopiem. Ceturto un piekto dopu nāksies nobraukt tā pat. Tie ir tie paši pirmais un otrais dops vēlreiz – tāpēc slīdēt vajadzētu mazāk un just to riepu arī mazāk.

Ceturto nobraucam švaki. Atkal palikām trešie – Otomeram zaudējām 9 sekundes. Kopvērtējumā joprojām otrie – aiz Velmēm 1m15, Otomeram priekšā 37 sekundes. Varējām krietni ātrāk. Kaut kā laikam tā riepa sēž galvā un neļauj braukt. Piektais dops. Viss labi, līdz tuvāk beigām aiz viena līkuma stipri sāka nēsāt aizmuguri. Sākumā likās, ka riepa mīksta, bet tomēr nē. Staigā uz visām pusēm un nevar nemaz pabraukt. Kaut kā līdz beigām nočunčinam, pazaudējām Velmēm dopā vairāk par minūti un Otomeram 46 sekundes. Rezultātā atkritām uz 3. vietu zaudējot otrajai vien 9 sekundes.

Labi, ka ir serviss 40 minūtes, tikai nezinām, kas pa lietu. Izlecot un ātri apskatot mašīnu – visi riteņi taisni, mīkstā nav. Braucam uz servisu. Zvanu Kristapam – viņš saka, ka griež riņķī un brauc uz servisu palīgā. Atbraucam un pirms servisa ieejas Kristaps apskata mašīnu un ierauga, ka aizmugurējais pusrāmis ir nokritis un no 4 kronšteiniem palikuši tikai 2 priekšējie. Tāpēc arī mašīna uzvedās, kā galerts. Kamēr gaidam uz servisu, Kristaps jau pie Neikšāna sarunāja metināmo un no Nebara dabūja ģenerātoru, fleksi un metālu, ko jau sagrieza gabaliņos precīzi pēc atmiņas, kamēr mēs nemaz nebijām iebraukuši (!) Iebraucot servisā viss jau bija gatavs. Uzcēla aizmuguri un kā wrc video visu Kristaps smuki sagrieza, piecēla un piemetināja. Pāris reizes ģeneratoram izsitām korķus, bet viss tika pabeigts aptuveni 20-25 minūšu laikā. Tikmēr vēl Aldis aizstiepa uz Pirelli centru pārmontēt riepu – paldies viņiem par to! Mašīna gatava un visi laimīgi. Kristaps vēl nosaka – būs kā jauns, brauc ar pilnu un nedomā par šo. Nu ko, tā arī darīsim! Šausmīgi laimīgi, ka tomēr neizstājāmies un ka varēsim turpināt cīņu. Esam kaujinieciski noskaņoti tās deviņas sekundes atvinnēt sestajā (11.4 km) un septītajā (17.9 km) ātrumposmos.

Sestais dops – mašīna turās labi un uz abām pusēm slīd vienādi. Nobraucam labi un ar prieku. Vienā meža līkumā nedaudz izslīdam, bet savācamies. Šaurs un slidens. Trakajā bedrē/tramplīnā prātīgi un bez riska. Skaisti. Finišā izrādās Otomers mums ir krietni zaudējis, kā vēlāk izrādījās izstājās pēc šī dopa ar kārbas defektu. Īsti nezinu, kas notika, bet sapratu, ka cīņa diemžēl ir galā tā īsti nemaz nesākusies. Esam atguvuši otro vietu – atlicis tikai tīri nobraukt power stage.

Pēdējais dops ir vissarežģītākais un arī visgarākais. Startā uzzinu par to, ka Otomers ir izstājies no Ročāna – paldies viņam. Tagad tikai jānobrauc. Plāns ir tāds – brauksim bez lieka riska un ja jutīsimies labi, uzpušosim. Sākumā nedaudz nevaru iebraukties, tomēr uz beigām jau sāka iet laabi – pāris reizes knapi sadzēsāmies un pat iesvīdu. Bija ko darīt. Dopā Velmēm zaudēju veselu minūti un tuvāko sekotāju Vecvagaru apdzinu par 40 sekundēm. Nu ko finišā esam 2. vietā un Powerstage dabūjām kāroto papildus punktu.

Braucam uz rallija centru priecīgi un apmierināti. Rallijs bija visnotaļ perfekts. Laikapstākļi vienkārši perfekti, rezultāts tieši tāds, uz kuru gājām un pat neiztikām bez piedzīvojumiem, kas veiksmīgi tika atrisināti.

Rezultātā esam joprojām Historic ABS klasē līderi un gatavojamies nākamajam posmasm maijā Talsos! Tiekamies! Rallija Sarma rezultāti šeit.

Tags: ,

Comments are closed.