Rallijsprints Saldus 30.09.2017

RX Challenge salocītās durvis tika veiksmīgi sataisītas un arī izšautas stūres pastiprinātājs, kurš tā pat bija sprāgonis, tika nomainīts uz jaunu/citu. Ģenerators izmazgāts no pastiprinātāja eļļas un pārbaudīts. Aizbraucām uz Brocēniem jau piektdien vakarā, kur bija mūsu rallija bāze. Sestdien no rīta paredzēta dokumentu izņemšana un trases pierakstīšana no paša rīta, tad ap 13:00 starts. Tā kā sen neesam neko rakstījuši, gribējām nedaudz ieiet ritmā un pirms sākām rakstīt dopus, pierakstījām vienu sānceļu, lai atcerētos, kas ir kas. Tas ļoti labi nostrādāja. Izņemam doķus, atstājam Ročānam audi, ar kuru jāiet tehniskā komisija. Ja neskaita, to, ka bija speciāli jāatved un jāatrāda kombinezoni, tad bez starpgadījumiem.

3 dopi, kas iet divas reizes, pa vidu serviss 30 min, ieskaitot refuel. Dopi 7-9 km katrs, kopā nepilni 50 km.

Servisa parks iekārtots tuvu dopiem, 15-20 minūšu braucienā no Saldus. Uz ceļa. Bet nekas – visiem vietas pietika un nebija nekādu stresu. Sākam rakstīt – pierakstījām pirmo dopu – nu baigi jau ātrs. Pēc tam pierakstījām 3. dopu – šis jau bišk interesantāks. Tad pārbaudījām un izlabojām vēlreiz pirmo un tad braucām uz otro dopu. Otrajā dopā starts ļoti taisns ar 3 tramplīniem, par kuriem varēja lasīt aprakstos pirms rallija. Ātrums ļoti liels un pats pēdējais metošs. Nu neko pierakstījām un pārbaudījām un tad atpakaļceļā pārbaudījām trešo dopu. Otrajā/Piektajā dopā bija viens roteris, kuru nevarēja saprast, cik viņš tālu būs pāri ceļam. Attiecīgi ar kādu ātrumu var izbraukt. Bet nekas traģisks.

Pēc pierakstiem servisa parkā sagatavojamies, kāpjam kvatro un braucam uz pirmsstarta zonu. Tur normāls traļi vaļi ar dejotājām un dziedāšanas priekšnesumiem – skaisti. Prieks arī par Kaņepu, kas kā vienmēr atraktīvā stilā komentē un visu pasākumu padara dzīvu. Mums šoreiz ir arī beidzot ar ko pacīkstēties – mūsu grupā 4WD starp ierastajiem Subaru Impreza vāģiem, uz starta arī vēl viens audi, kuru pilotēs Jānis Krevics. Esot saskrūvēts V6 atmosfēriskais dzinējs ar aptuveni 250 zirgiem. Sapriecājamies, ka būs interesanta gonka. Uzbraucam uz improvizētas estakādes un aiziet uz pirmo dopu. Starts. Pie pirmā dopa laika kontroles ir tūcīšanās un izskatās, ka priekšā braucošā Ēvele ir pazaudējusi kontrolkarti, kuru izmisīgi meklē. Un par laimi atrod. Tagad viņi brauks tieši pirms mums, jo savu minūti ir nokavējuši.

Ja neskaita to, ka dops ļoti ātrs – it kā viss ir ok, tajā pašā laikā jūtu, ka esam atbraukuši, kā uz muzeju – atkal zaļi un bez gatavošanās. Pirmais dops paiet tikai lai vispār atčoknītos, kas vispār notiek. Vienā no roteriem nevarēju sadzēsties – kaut kā baigi slīdēja un knapi neizsitām riepas. Finišā es ieraugu uz dēļa uzrakstīto 20. numuru, ar kuru brauca Krevics, un blakus tam laiku, kas ir par 3 sekundēm sliktāks, nekā mūsu. Man uzreiz prieks un saprotu, ka cīkstēšanās būs sīva. Tomēr pēc tam izrādās, ka tā noteikti bija tiesnešu kļūda, jo Krevics izstājās jau pirmā dopa vienā no pirmajiem līkumiem pēc kura sekoja roteris. Pusass. Tagad skatoties rezultātos, vienīgais laiks, kas kvalificējas šādam kāzusam ir ar 18. numuru braucošais Raul Hernandez no Spānijas ar Peugeot 208. Viņi brauca pirms Krevica un tas, iespējams, izskaidro šo pārrakstīšanos finišā. Lai nu kā tur arī būtu, piebraucam uz otro dopu un jau Krevics nav redzams. Arī internetā viņa laiks neparādās. Neko darīt. Braucam tālāk.

Braucot uz otro dopu laika norma ir diezgan maza. Saprotu, ka pirms starta būs iespēja vai nu pamīzt, vai pārbaudī spiedienu riepās. Skaidrs, ka mīšana var pagaidīt, jo pēc pirmā dopa spiediens droši vien ir uzkāpis. Tā arī ir, paspēju nolaizt visām riepām gaisu tik, cik vajag. Pamīzt nepaspēju – to atstāšu uz nākamo pārbraucienu :D Otrais dops. Pirmais no tiem tramplīniem ir asāks, nekā iedomājos un izbraucam pārāk daudz uz ārmalu. Nekā traģiska šajā faktā nav, izņemot to, ka vairs neticu, kā tad būs pārējos, jo pārējie divi un it sevišķi pēdējais ir ar pilnu gāzi braucami. Otrais tramplīns vēl ok, tomēr trešajā vislielākajā noraustos un nedaudz atmetu. Aldim vēl kaut kas negāja ar stenogrammu un katrs līkums/metrs vienu brīdi bija jāvelk ārā pa vienam :) Kaut kā tur tie pampaki (tramplīni) aiz lielā tramplīna bija daudz un es viņus visus nepierakstīju – tikai dažus, kuri likās svarīgākie. Lai vai kā – pa maz biju pierkastījis un aiz viena no tramplīniem bija “T 70 K4 -> L5 Roterī”, kuru ieraudzīju stipri pa vēlu. Aldis šoreiz nolasīja labi, bet es nesapratu, kurš no tramplīniem ir domāts. Karoč aizšļūcām cauri tām lentām, noslāpa motors, tomēr izbraucu tik tālu, ka atpakaļ nebija vēlmes griezties un izbraukt pareizi. Uz sekundes simtdaļu pazibēja galvā “a tiesnesis te vispār bija?” bet tad ieraudzīju, ka bija gan un domāju pohuj. Braucam kā ir. Sametu otrajā robā, pielēca un devām ručkā tālāk.

Braucam tālāk uz 3. dopu. Pārbrauciens tāds interesants – caur māju pagalmiem jāizbrauc, bet tas laikam vietējo iedzīvotāju dēļ. Nekas traks jau nav :) Šeit saprotam, ka laika normas tiešām ir ļoti šauras un ka tā nav nejaušība, ka arī uz iepriekšējām knapi paspējām. Labi, ka nav GPS, jo dabūjam drusku pieraut, lai paliek laiks pamīzt. Jā tas ir briesmīgi, bet ko lai dara. Trešais dops. Tur viens līkums pie koka K2 -> L1+ laikam bija tāds drusku jautrs – kaut kā likās asāks nekā pierakstīts, lai gan īsti 3nieks nav. Nekas, atcerēšos par pareizāku trajektoriju un būs ok. Līkumu sasaistes foršas un divnieki un trijnieki ir mūsu līkumi. Asajos kaut kā iemokam, jo ručņiku nevar raut un frēzējam cik varam. Jāsaka, ka tas gan bija baudāmi, jo riepas ir ļoti padilušas (Pirkām uz Talsi 2013), toties plakaniski lido labi. Pašā finišā 200 metrus no finiša špūrē tieši ir akmens uz kura pārsitam kreiso aizmugurējo riteni. Labi, ka tagad tieši ir serivss. Aiz stopa fiksi nomainam riteni, lecam iekšā un ….nelec mašīna. Starteri knapi griež. Aķis nosēdies. Pasaucam fanus, kas tur finišā tieši iet garām, lai iestumj. Iestumjamies un braucam fiksi uz servisu. Pirms mainījām riepu mums bija 7 minūtes, ko aizbraukt līdz servisam. Skatoties video 4 minūtes mēs mainījām riepu, 1 minūti startējām mašīnu un 2:15 braucām uz servisu. Trāpījām drusku puteklī un rezultātā nokavējām… sekundes 5-10. Neko darīt. Minūte par vēlu un 10 sekunžu sods. Iebraucam servisā, un nolemjam mainīt aķi uz Alda golfa aķi. Tā arī izdaram. Kā rezerves riteni ieliekam parastu ziemeni, jo grunts riepu mums vairāk nav. Samainam kamerai baterijas. Kamēr Jānis ar Aldi maina aķi, es uzmetu aci leģendai jo kaut kas man neliek mieru – iepriekš redzētās refuel zīmes no rīta nevieš pārliecību, ka tās ir aiz Service OUT zīmes, tas nozīmē, ka degvielas liešana ir iekļauta servisa laikā un mums tas ir jāierēķina, savādāk brauksim ar tukšu bāku. Tā arī ir. Refuel ir pirms servive out. Visu paspējam un nolemjam uz refuel mašīnu aizstumt, lai lieki nestresinātu aķi. Pielejam degvielu, piestartējam un aiziet.

Ķiveres uzreiz galvā izbraucot no servisa, jo laika norma tikai 6 minūtes. Kā braucam, tā pa taisno iebraucam savā minūtē LK – tas nu ir baigi traki. Pirmais dops vēlreiz (4.) Redzam, ka tajā roterī, kur mēs iepriekš nesadzēsāmies gandrīz ir sapinies Spānis ar Peugeot 208 un apmetis kūleni. Pašiem viss ok. Braucam tālāk. Šis jau izdevās labāk, bet nu tāpat velkamais gabals. Piektais dops – vot šeit bija vienīgā laika norma, kas bija normāla – tāda, kādai tai vajadzēja būt vienmēr. Aizbrauc, mierīgi pačillo, sagatavojies dopam utt. Es pat no stresa par to, ka maz laika uz pēdējiem dopiem vairs ķiveri nevilku nost. Kā uzvilku servisā tā pēc 6. dopa tikai novilku. Piektais dops – nu sanāca ļoti labi. Lai arī skatoties video vienmēr var kaut kur pielikt – ir labi un pats esmu apmierināts. Sāka jau sanākt sasaistes utt – stenogramma tā galvā forši salikās, ka prieks.

Sestais un pēdējais dops arī – nobraucām skaisti un pašiem liels prieks. Nekādus sūdus vairs nesavārījām un viss ir ok. Žēl, ka tā arī neizdevās pacīnīties ar Krevicu. Mums jau ar tiem Subāriem pagaidām nav kur skrieties. Viņi ir gan paši pieredzējuši un ātri, gan arī mašīnas spēcīgas. Neko darīt. Ar katru reizi esam ātrāki, tomēr sacensties vēl nevaram un esam tālu aizmugurē. Kopvērtējumā 18. vieta 35 ekipāžām (būtu 17. ja ne 10 sek sods). Atzīme apmierinoši. Nav ne labi, ne slikti. 4WD grupā esam 5. no 6 startējušajiem. Rezultāti šeit.

Par statistiku. Vistuvāk savas klases līderim bijām 1. dopā – 1.58 sekundes uz km. Vislielākais vidējais ātrums mums bija SS4 – 139.88 km/h!!! Tas ir nereāli ātri un ir mūsu rekords noteikti. Iepriekšējais lielākais dopa vidējais ātrums bija Viekšniai 2017 un tas bija 112.42 km/h.

Riepas nobrauktas un noplēstas. Sezona ir beigusies. Gatavojamies nākamajai sezonai. Vēl 100% nezinam, kurā ieskaitē brauksim, taču kaut ko noteikti brauksim un ar šo pašu mašīnu. Uztaisīsim mašīnai dzinējam apkopi, un varbūt veiksim arī šādus tādus uzlabojumus piekarei. Cik nu rocība atļaus. Plāns ir pamēģināt beidzot ziemu ar zāģiem! Starpsezonā arī treniņu nolūkos brauksim visādus ziemas seriālus, cik nu būs laika. Tiekamies trasē!

Tags:

Comments are closed.